Samsett efni úr koltrefjum hefur framúrskarandi vélræna eiginleika og er eina efnið sem styrkur mun ekki minnka í óvirku umhverfi við háan hita yfir 2000 °C.Sem afkastamikið efni hefur samsett efni úr koltrefjum sínum eigin eiginleika, létt þyngd, hár styrkur, hár teygjanlegt stuðul og þreytuþol.Það hefur verið beitt á mörgum sviðum eins og hágæða læknishjálp, geimferðum, iðnaði, bifreiðum osfrv. Hvort sem það er í líkamanum, hurðum eða innréttingum, má sjá samsett efni úr koltrefjum.
Létt bifreið er kjarnatækni og mikilvæg þróunarstefna bílaiðnaðarins.Samsett efni úr koltrefjum geta ekki aðeins mætt eftirspurn eftir léttum, heldur hefur það einnig ákveðna kosti hvað varðar öryggi ökutækja.Sem stendur hafa samsett efni úr koltrefjum orðið vinsælli og efnilegri létt efni í bílaiðnaðinum eftir álblöndur, magnesíum málmblöndur, verkfræðiplast og glertrefja samsett efni.
1. Bremsuklossar
Koltrefjar eru einnig notaðar í bremsuklossa vegna umhverfisverndar og slitþols, en vörur sem innihalda koltrefjasamsett efni eru mjög dýrar, þannig að nú eru bremsuklossar af þessu tagi aðallega notaðir í hágæða bíla.Bremsudiskar úr koltrefjum eru mikið notaðir í kappakstursbílum eins og F1 kappakstursbílum.Það getur dregið úr hraða bílsins úr 300km/klst í 50km/klst innan 50m fjarlægð.Á þessum tíma mun hitastig bremsuskífunnar hækka yfir 900°C og bremsudiskurinn verður rauður vegna þess að hann tekur upp mikið magn af hitaorku.Bremsudiskar úr koltrefjum þola háan hita upp á 2500°C og hafa framúrskarandi hemlunarstöðugleika.
Þrátt fyrir að koltrefjabremsudiskar hafi framúrskarandi hraðaminnkun er ekki hagkvæmt að nota koltrefjabremsudiska á fjöldaframleiddum bílum eins og er, vegna þess að frammistöðu koltrefja bremsudiska er aðeins hægt að ná þegar hitastigið nær yfir 800 ℃.Það er að segja að hemlabúnaður bílsins kemst í besta vinnuskilyrði aðeins eftir að hafa ekið nokkra kílómetra, sem hentar ekki flestum ökutækjum sem fara aðeins stutta vegalengd.
2. Yfirbygging og undirvagn
Þar sem koltrefjastyrkt fjölliða fylki samsett efni hafa nægan styrk og stífleika, eru þau hentug til að búa til léttari efni fyrir helstu burðarhluta eins og bifreiðar og undirvagna.
Innlend rannsóknarstofa hefur einnig framkvæmt rannsóknir á þyngdarminnkandi áhrifum koltrefja samsettra efna.Niðurstöðurnar sýna að þyngd koltrefjastyrktar fjölliða efnishlutans er aðeins 180 kg, en þyngd stálhlutans er 371 kg, sem er þyngdarminnkun um 50%.Og þegar framleiðslumagnið er minna en 20.000 farartæki, er kostnaðurinn við að nota RTM til að framleiða samsetta yfirbyggingu lægri en stál yfirbygging.
3. Miðstöð
„Megalight—Forged—Series“ hjólnafsröðin sem WHEELSANDMORE, þekktur þýskur sérfræðingur í hjólnafsframleiðslu hefur hleypt af stokkunum, tekur upp tveggja hluta hönnun.Ytri hringurinn er úr koltrefjaefni og innri miðstöðin er úr léttu álfelgur, með ryðfríu stáli skrúfum.Hjólin geta verið um 45% léttari;tökum 20 tommu hjólin sem dæmi, Megalight—Forged—Series felgan er aðeins 6kg, sem er mun léttari en 18kg þyngd venjulegra hjóla af sömu stærð, en koltrefjafelgur. Kostnaður við bílinn er mjög hár, og sett af 20 tommu koltrefjafelgum kostar um 200.000 RMB, sem eins og er kemur aðeins fyrir í nokkrum toppbílum.
4. Rafhlöðubox
Rafhlöðuboxið sem notar samsett efni úr koltrefjum getur gert sér grein fyrir þyngdarminnkun þrýstihylkisins með því skilyrði að uppfylla þessa kröfu.Með þróun umhverfisvænna farartækja hefur notkun koltrefjaefna til að búa til rafhlöðubox fyrir eldsneytisfrumubíla sem eru knúin vetni verið samþykkt af markaðnum.Samkvæmt upplýsingum frá eldsneytisafrumum Japans orkustofnunar er áætlað að 5 milljónir farartækja muni nota efnarafala í Japan árið 2020.
Ofangreint er innihaldið um koltrefjaíhluti á umsóknarsviði bíla sem kynnt er fyrir þér.Ef þú veist ekki neitt um það, velkomið að skoða vefsíðu okkar, og við munum láta fagfólk útskýra það fyrir þér.
Birtingartími: 19. apríl 2023