Samkvæmt rannsóknarskýrslu sem bandaríska ráðgjafafyrirtækið Frost & Sullivan birti í apríl, mun alþjóðlegur markaður fyrir samsett efni úr koltrefjum bifreiða vaxa í 7.885 tonn árið 2017, með samsettum árlegum vexti upp á 31,5% frá 2010 til 2017. Á sama tíma mun sala þess vaxa. mun vaxa úr 14,7 milljónum Bandaríkjadala árið 2010 í 95,5 milljónir Bandaríkjadala árið 2017. Þrátt fyrir að samsett efni úr koltrefjum í bifreiðum séu enn á byrjunarstigi, knúin áfram af þremur meginþáttum, munu þau leiða til sprengingar í framtíðinni.
Samkvæmt rannsóknum Frost & Sullivan, frá 2011 til 2017, felur markaðsdrifkraftur samsettra efna koltrefja í bíla aðallega í sér eftirfarandi þætti:
Í fyrsta lagi, vegna mikillar eldsneytisnýtingar og reglugerða um litla kolefnislosun, eykst alþjóðleg eftirspurn eftir léttum efnum til að skipta um málma og samsett efni úr koltrefjum hafa meiri kosti en stál í bifreiðum.
Í öðru lagi lofar notkun samsettra efna úr koltrefjum í bifreiðum.Margar steypur vinna ekki aðeins með Tier 1 birgjum, heldur einnig með koltrefjaframleiðendum til að búa til nothæfa hluta.Til dæmis, Evonik hefur í sameiningu þróað koltrefja styrkt plast (CFRP) létt efni með Johnson Controls, Jacob Plastic og Toho Tenax;Hollenska Royal TenCate og japanska Toray Fyrirtækið er með langtíma birgðasamning;Toray er með sameiginlegan rannsóknar- og þróunarsamning við Daimler um að þróa CFRP íhluti fyrir Mercedes-Benz.Vegna aukinnar eftirspurnar eru helstu koltrefjaframleiðendur að auka rannsóknir og þróun og framleiðslutækni fyrir samsett efni úr koltrefjum mun hafa nýjar byltingar.
Í þriðja lagi mun alþjóðleg eftirspurn eftir bílum batna, sérstaklega í lúxus- og ofurlúxushlutanum, sem er aðalmarkmarkaðurinn fyrir kolefnissamsetningar.Flestir þessara bíla eru eingöngu framleiddir í Japan, Vestur-Evrópu (Þýskalandi, Ítalíu, Bretlandi) og Bandaríkjunum.Vegna tillits til áreksturshæfni, stíls og samsetningar bílahluta munu bílasteypustöðvar leggja meiri og meiri athygli á samsett efni úr koltrefjum.
Hins vegar sögðu Frost & Sullivan einnig að verð á koltrefjum væri hátt og talsverður hluti kostnaðarins ræðst af verði á hráolíu og ekki er búist við að það lækki til skamms tíma, sem er ekki til þess fallið að draga úr lækkuninni. af kostnaði bílaframleiðenda.Steypustöðvar skortir heildar verkfræðireynslu og hafa lagað sig að færibandum sem byggja á málmhlutum og fara varlega í að skipta um búnað vegna áhættu og endurbótakostnaðar.Að auki eru nýjar kröfur um fullkomna endurvinnslu ökutækja.Samkvæmt evrópskum lögum um endurgreiðslubíla mun endurvinnslugeta ökutækja árið 2015 aukast úr 80% í 85%.Samkeppni milli samsettra koltrefja og þroskaðs styrkts glers mun harðna.
Kolefnistrefjar samsettar bifreiðar vísa til samsettra koltrefja og kvoða sem eru notuð í ýmsum burðarvirkjum eða ekki burðarvirkjum í bifreiðum.Í samanburði við önnur efni hafa samsett efni úr koltrefjum hærri togstuðul og togstyrk og samsett efni úr koltrefjum eru eitt af efnum með minnsta þéttleika.Í hrunþolnum mannvirkjum eru koltrefjaplastefni besti kosturinn.Plastefnið sem notað er ásamt koltrefjum er oftast epoxý plastefni og pólýester, vinyl ester, nylon og pólýeter eter ketón eru einnig notuð í litlu magni.
Pósttími: 25. mars 2022